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電子通訊設備及將要改朝換代了?舊的通訊設備還能不能用?激光焊接與通訊設備的不解之緣

發布:2022-03-07 10:21作者:www.yattendonparish.com點擊:1018次

電子通訊設備及將要改朝換代了?舊的通訊設備還能不能用?激光焊接與通訊設備的不解之緣。去年早些時候,四大知名會計師事務所之一的安永會計師事務所發布了2021年全球光通信行業白皮書,描述了全球光通信市場的快速增長。 CAGR 約 18% 創造約 3.2 萬億元的下行方案市場。同時,它還確定了未來全球數字化進程中的五個關鍵趨勢,例如基于場景的連接性、共享智能、感知邊界、不斷變化的網絡需求和網絡極化。
眾所周知,光通信行業的運營商、設備供應商、設備供應商和材料供應商已經形成了一個金字塔鏈。光通信使能三大場景:基礎設施、技術和應用,打造智能的“萬物光通信”。它超越了本體的邊界,通過大量數據的傳輸來實現整個連接。
近年來,隨著中國企業的涌現和中國市場的快速發展,全球光通信設備產業發展迅速,光通信產業價值不斷增長并轉移到中國。安永預測,到2026年,全球光通信設備數量將達到384億臺。這意味著光通信產業提供了歷史性的發展機遇,也提供了有利的政策和市場。他們正在迅速發展光通信。
激光焊接在光通信中的應用。
要了解激光焊接在光通信行業的應用,首先直觀的了解工業通信行業的狀況。
光器件和光模塊位于光通信器件的前面。光模塊的主要功能是實現光伏轉換。由于芯片是光模塊生產線上最復雜的產品,開放式芯片和電路板必須進行微連接,并使用封裝技術將其封裝在塑料、玻璃、金屬或陶瓷封裝中。該工藝主要采用激光焊接來保證集成電路半導體芯片芯片在各種腐蝕環境中的正常工作。
近年來,隨著全球汽車市場需求的不斷增長和汽車工業智能化進程的加速,激光技術引入的先進制造技術也為汽車的現代化、開發和生產做出了貢獻。區域。 .是大勢所趨。激光焊接技術于2002年在國內首次引入。 10月并迅速在自動化焊接領域站穩腳跟。它在汽車照明中的應用也在迅速發展。
一、汽車照明激光焊接技術概述
1.1 原則
汽車大燈激光焊接的目的是樹脂,其他原理在車體上是一樣的。它是將兩個或多個需要焊接的塑料件在激光產生的熱能的作用下連接在一起并完全接合的方法,以保證汽車大燈的良好密封性。
步驟如下: (1) 將要焊接的兩個零件連接起來。 (2)上、下形狀閉合,零件粘合,然后從第一部分發射近紅外激光(波長810-1064 nm),然后將第二部分吸收并吸收成近紅外線.激光 激光 為熱能,將兩個零件的接觸面連接起來,形成一個焊接區域。 (3)按壓力穩定焊接區域。
1.2 特點 [2]
優點:(1)能源集中,過度能源消耗很低。 (2)熔融樹脂體積小,形成的樹脂碎片少。 (3) 由于這不適用于電阻焊工藝,因此可以減少設備的磨損和變形。 (4) 激光路徑可以通過簡單的光學折射原理來控制,使其適用于各種形狀的產品。
缺點:(1)焊接位置必須非常精確,并且在激光束的聚焦范圍內。 (2) 如需焊接機,請確保最終焊接位置在公差范圍內。 (3)樹??脂的顏色影響可焊性。 (4)設備昂貴。
可見,激光焊接具有諸多優點,如: B.外觀、節能環保,以及應用范圍廣,同時兼顧汽車大燈防水。然而,由于它們的高精度,這些產品和端子必須遵守嚴格的尺寸公差。
2. FMEA燈焊接技術
2.1 什么是 FMEA
當公司的質量體系到位時,即使制定了書面的“預防措施”程序,通常也很難更準確地預測潛在問題。有效實施“預防措施”以防止潛在問題需要一個管理系統來識別問題以管理潛在影響。
2.2 為什么要將FMEA應用于汽車大燈激光焊接技術
(1) 要求較高的工作條件。激光焊接技術對尺寸和定位精度有不同的要求。實際生產中不僅要考慮到產品本身的變形,還要考慮到緊固件的使用等可能導致位置偏差的尺寸和公差。同時,激光設備和打印設備的參數也難以調整。
(2)運行條件有很大不同。雖然激光焊接技術在汽車照明上的應用已經成熟,但由于燈具形狀不同、車身連接方式不同等因素,存在著不同的使用領域和使用條件。因此,在量產前,需要通過不同的方法評估產品是否滿足量產條件。
激光焊接的產前評價方法介紹
通用測試方法:應力分析、工況分析、抗拉強度測量、焊接應力測量等方法[3]。
3.1 障礙分析
燈和外殼一般都是加粗的,安裝時燈是亮著的,不能關掉,所以燈的電壓比較長。這種應力會影響要焊接的零件并使其變弱。因此,在產品設計階段應使用仿真軟件來模擬和分析燈具安裝過程中產生的應力。如果電壓低于安全值,則認為有效。
3.2 工況分析
激光焊接技術的實際制造過程必須考慮到可能導致焊接不良的各種問題。常見的考慮因素包括工作尺寸、激光角度、激光折射角、光源位置、壓力角、壓力、尺寸公差調整、用戶安全等。燈具的尺寸公差雖小但不容忽視。這與激光有效穿透工件的能力密切相關。在設計產品時,必須考慮激光能否有效穿透具有最大位置偏差的工件而不會損失能量甚至反射。
3.3 拉伸分析
由于這是最常見的交通方式,消費者需要確保車頭燈在惡劣的環境中工作,例如在駕駛汽車時。 B. 在公路上行駛是正常的。因此,即使泄漏測試有效,也必須檢查和分析焊接部分的抗拉強度。測試程序如下:將燈的焊接部分切掉,固定部分,用測功機將焊接部分從焊縫中取出。找出力是否超過安全值。
3.4 焊錫分析
激光焊接機的參數調整比較困難,時間、壓力、位移都會影響焊接質量??梢栽谶^渡點測量位移,并可以直觀地評估接觸壓力大小與抗拉強度之間的關系。該操作包括將焊縫切割成幾部分,將該區域研磨至兩種材料之間的邊界清晰可見的狀態,并測量鑄件的壓縮程度是否超過安全值。
上述四種方法必須同時驗證,才能充分測試量產條件,且每項測試內容的技術力值必須為n=25或更大。
4、激光焊接產品的質量控制方法
當激光焊接質量達到要求時,產品進入量產,但在量產過程中,產品的形狀和位置不時發生變化。激光,每一個微小的變化都會影響焊接,所以在產品進入量產階段后要不斷的評估焊接質量。最常用的試驗方法有泄漏試驗法、爆炸試驗法、破壞性試驗法等。
泄漏測試程序
泄漏測試的方法是將激光焊接的零件插入面罩,壓縮孔,觀察氣壓讀數沒有變化,氣壓沒有變化,以判斷有效性。該方法適用于多種焊接工藝,通常對整個產品進行測試。
4.2 吹塑試驗程序:
沖擊試驗方法是通過觀察最大氣壓作為瞬時爆破壓力并驗證壓力不超過一定水平,將激光焊接部件從孔擴大到焊接部件中的裂紋。這種方法通常只處理第一段和最后一段。
證明破壞的方法
故障查找程序——用錘子或其他工具破壞激光的焊接部分,并在去除接頭或焊接部分的條件后,將激光透射部分與模具部分強制分離。脆弱 - 失敗。這種方法通常只處理第一段和最后一段。
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